Реконструкция Ленинского проспекта планируется на 5 ключевых участках: на пересечении с Университетским проспектом и улицей Дмитрия Ульянова будет построен тоннель; еще один тоннель появится на пересечении с Ломоносовским проспектом. На пересечении с улицами Кравченко, Академика Пилюгина и Удальцова будет возведена эстакада; также будет прорыт тоннель на пересечении с улицей 26-ти Бакинских комиссаров и улицей Миклухо-Маклая. Помимо основных работ, планируется также организация боковых проездов, 6 подземных пешеходных переходов, устройство выделенных полос для общественного транспорта и заездных карманов. По окончанию работ движение на участке от Третьего транспортного кольца до МКАД должно стать бессветофорным.
Западные специалисты сходятся во мнении, что подобный проект хорошо подошел бы для шоссе в пригородной зоне с неплотной застройкой, где приоритет отдается личному транспорту, однако в мегаполисе от него будут одни проблемы. Прежде всего, пострадают жители окрестных домов, которые внезапно окажутся на обочине оживленного «фривея». Кроме того, реконструкция приведет к тому, что в узких местах (площадь Гагарина, Калужская площадь) возникнут перманентные пробки. При этом общественный транспорт ничуть не выиграет – выделенные полосы слишком часто пересекаются с выездами второстепенных дорог.
Андрей Мухортиков убежден, что представленный проект реконструкции является решением проблемы «с наименьшими потерями»: «Если говорить про реконструкцию Ленинского проспекта, то я целиком и полностью поддерживаю проект. Да, местные жители протестуют – но это решение вопроса с наименьшими потерями. Во-первых, там уже сейчас оживленная магистраль. Во-вторых, стоимость строительства новой дороги несравнимо выше. И, можно подумать, что жители других районов не будут протестовать, если развернуть там стройку».
«Критики утверждают, что все понаедут в центр, и центр встанет. Но они умалчивают о том, что основной поток рассасывается на Третьем транспортном кольце. Кроме того, доброхоты забывают упомянуть, что реконструируется и движение в область – мы запустим направление, которое сейчас стоит. Решится и проблема с поперечными дорогами: Ленинский же сейчас невозможно пересечь. И это все эффективные меры – я свидетель реконструкции Каширского шоссе и могу сказать, что многие проблемы решены, хотя работы еще не закончены», - добавил он.
Сотрудник НИиПИ Генплана Денис Власов возражает западным критикам, что «фривея» из Ленинского проспекта не получится: ограничение скорости на обновленной магистрали будет «общегородским» - 60 км/ч, так что местные жители не будут страдать от шума. При этом он не отрицает возможность образования заторов на площади Гагарина, но отмечает, что общественный транспорт будет добираться туда быстрее – 20 минут вместо часа.
