В "Известиях" 9 мая 1941 года была опубликована интересная заметка о том, как работники Московской автоинспекции пытались получить финансирование из бюджета города на бредовые правила.
Но заседание исполкома Моссовета подошло к вопросу вполне адекватно.
Интересные перлы в предлагаемых правилах для пешеходов:
Чего не имеет права делать пешеход? Первое — останавливаться посредине тротуара. Второе — «ходить, по тротуарам более трех человек в ряд»...
Вот сама заметка.
О пешеходном движении
Очевидно, с точки зрения работников Московской автоинспекции пешеход есть некий самодвижущийся агрегат, который, как и автомобиль, является источником опасности для окружающих. С необычайной заботливостью они сочинили длинную инструкцию, предусматривающую каждое движение пешехода. Слов нет — регулирование уличного движения — дело важное и нужное. Надо энергично бороться за порядок на улице, но делать это следует с толком.
В проекте «правил пешеходного движения в городе Москве» назидательно напоминают: «вскакивать в трамвай, автобус или троллейбус или прыгать из трамвая и других видов транспорта на ходу запрещается»; «запрещается висеть на подножках трамвая, автобуса и других видов транспорта»; «из такси можно выходить только на тротуар» и т.д. Все эти истины, известные даже школьникам младших классов, обильно разбросаны в проекте.
Где должен ходить москвич? Только по тротуарам, — вещают деятели автоинспекции. При этом они раз'ясняют, что хождение по тротуарам допускается, как правило, «в обоих направлениях». Там, где на тротуарах имеется «осевая линия», пешеход имеет право двигаться только справа от этой линии. В проекте подчеркнуто, что пешеход, как и автомобиль, может обгонять своего коллегу только слева. Авторы проекта еще не изучили вопроса о скорости обгона пешехода пешеходом, но надо надеяться, за этим дело не станет.
Чего не имеет права делать пешеход? Первое — останавливаться посредине тротуара. Второе — «ходить, по тротуарам более трех человек в ряд». Третье — во время ходьбы по улицам читать газеты, книги и т. п.
Составив этот проект, работники автоинспекции отправились на очередное заседание исполкома Моссовета для того, чтобы защитить и провести в жизнь дело рук своих. Тов. Степанов защищал практическую сторону проекта и просил отпустить бумагу для издания инструкции миллионным тиражом, а тов. Гладков — теоретик пешеходного движения — подводил научно-психологическую базу под составленные при его участии правила.
Но из этого ничего не получилось. Члены исполкома, слушая произведение тт. Степанова и Гладкова, дружно смеялись. Труд не получил одобрения и по предложению одного из членов исполкома «в виду ясности» был отклонен.
В частном порядке кто-то пожурил тт. Степанова и Гладкова за то, что они позабыли запретить пешеходам наступать друг другу на ноги, ходить на руках, читать на улице не только газеты, книги и журналы, но также а «правила пешеходного движения» в том виде, как их состряпали умники из автоинспекции.
Ф. КАМЕНСКИЙ.
